혹시 지금 타고 있는 차가 조금씩 지겨워지고 있지는 않으신가요? 매일 같은 길, 비슷한 성능, 익숙한 실내 공간에 새로운 자극이 필요하다고 느끼신다면 제대로 찾아오셨습니다. 프리미엄 세단 시장의 절대 강자, 렉서스 ES가 곧 ‘풀체인지’급 변화를 예고하며 우리의 심장을 다시 뛰게 할 준비를 마쳤다는 소식이 들려오고 있기 때문입니다. 단순한 연식 변경이나 페이스리프트가 아닌, 8세대 완전 신형 모델에 대한 기대감이 최고조에 달한 지금, 과연 2025/2026 렉서스 ES는 어떤 모습으로 우리 앞에 나타나게 될까요? 기존 오너들의 만족감은 더욱 높이고, G80, 5시리즈, E클래스와의 비교를 고민하던 잠재 고객들의 마음을 단번에 사로잡을 수 있을까요? 지금부터 그 누구도 알려주지 않았던 신형 ES의 달라진 점 TOP 5를 샅샅이 파헤쳐 보겠습니다.
2025/2026 렉서스 ES 핵심 변화 3줄 요약
- 완전히 새로워진 디자인: 기존 스핀들 그릴을 재해석한 ‘스핀들 바디’와 날렵한 LED 램프로 미래지향적인 인상을 완성했습니다.
- 차세대 파워트레인: 더욱 향상된 연비와 성능을 자랑하는 5세대 하이브리드 시스템과 함께 브랜드 최초의 순수 전기차 라인업이 추가될 가능성이 높습니다.
- 혁신적인 실내 공간: 14인치 대형 터치스크린과 디지털 클러스터를 중심으로 한 최첨단 인포테인먼트 시스템이 탑재되어 완전히 새로운 사용자 경험을 제공합니다.
풀체인지급 변화, 무엇이 달라지는가?
이번에 공개될 8세대 렉서스 ES는 단순한 부분 변경(페이스리프트)을 넘어선 풀모델체인지에 해당합니다. 7세대 모델이 GA-K 플랫폼을 통해 뛰어난 주행 안정성과 승차감을 선보였다면, 8세대 모델은 이 플랫폼을 더욱 발전시켜 렉서스 드라이빙 시그니처를 한 단계 끌어올릴 것으로 기대됩니다. 지금부터 디자인, 파워트레인, 실내, 첨단 기술, 그리고 가격까지 소비자들이 가장 궁금해하는 다섯 가지 핵심 변화를 상세히 살펴보겠습니다.
하나. 시선을 압도하는 외관 디자인의 진화
가장 먼저 눈에 띄는 변화는 단연 디자인입니다. 렉서스의 상징과도 같았던 ‘스핀들 그릴’은 차체와 일체화된 ‘스핀들 바디’ 형태로 진화하여 더욱 공격적이고 미래적인 모습을 보여줍니다. 이는 렉서스 전기차 콘셉트카에서 선보였던 디자인 언어를 반영한 것으로, 전동화 시대로 나아가는 렉서스의 방향성을 명확히 드러냅니다. 헤드램프는 더욱 얇고 날카로워졌으며, ‘블레이드 스캔’ 기술이 적용된 지능형 LED 헤드램프는 야간 주행 시 최고의 시인성을 제공할 것입니다. 후면부 역시 좌우로 길게 이어진 테일램프와 중앙의 ‘LEXUS’ 레터링으로 안정감과 고급스러움을 더했습니다. 기존의 ‘소닉 티타늄’, ‘소닉 크롬’과 같은 인기 색상은 물론, 새로운 도장 색상이 추가되어 개성을 중시하는 소비자들의 선택의 폭을 넓힐 것입니다.
| 구분 | 7세대 렉서스 ES (현행) | 8세대 렉서스 ES (예상) |
|---|---|---|
| 전면부 | 스핀들 그릴 | 스핀들 바디 (차체 통합형) |
| 헤드램프 | L자형 주간주행등 | 초슬림 3구 LED, 블레이드 스캔 |
| 후면부 | 독립형 테일램프, 엠블럼 | 일체형 LED 테일램프, 레터링 |
| 측면부 | 유려한 루프라인 | 패스트백 스타일, 매립형 도어 핸들 |
둘. 연비와 성능, 두 마리 토끼를 잡은 하이브리드와 순수 전기차
렉서스 ES의 핵심은 단연 하이브리드 시스템입니다. 신형 ES300h에는 더욱 효율이 높아진 5세대 하이브리드 시스템이 탑재될 예정입니다. 이를 통해 기존에도 뛰어났던 복합 연비는 더욱 향상되고, 전기 모터의 개입이 더욱 정교해져 도심 연비와 고속도로 연비 모두 개선될 것으로 보입니다. 가속력과 제동력 역시 GA-K 플랫폼의 저중심 설계와 맞물려 한층 안정적이고 민첩한 주행 성능을 제공할 것입니다. e-CVT 변속기는 엔진과의 이질감을 최소화하여 부드러운 주행 질감을 극대화합니다.
놀라운 소식은 여기서 그치지 않습니다. 8세대 ES부터는 순수 전기차(BEV) 모델이 추가될 가능성이 매우 높습니다. ES350e, ES500e 등의 이름으로 출시될 전기차 모델은 강력한 성능과 넉넉한 주행거리를 바탕으로 프리미엄 전기 세단 시장에 새로운 기준을 제시할 것입니다. 특히 상위 트림에는 정교한 토크 배분이 가능한 사륜구동(AWD) 시스템 ‘DIRECT4’가 탑재되어 어떤 주행 환경에서도 안정적인 주행이 가능할 전망입니다.
셋. 오감을 만족시키는 실내 공간과 인포테인먼트
신형 ES의 실내는 ‘타즈나(Tazuna)’ 콘셉트를 바탕으로 운전자가 온전히 운전에 집중할 수 있도록 설계되었습니다. 가장 큰 변화는 인포테인먼트 시스템입니다. 기존 모델의 단점으로 지적받던 터치패드는 사라지고, 운전자 쪽으로 기울어진 대형 14인치 터치스크린이 그 자리를 대신합니다. 이를 통해 내비게이션 조작은 물론, 애플 카플레이와 안드로이드 오토 등 스마트폰 연동 기능의 사용 편의성이 극대화되었습니다.
- 디지털 클러스터: 시인성이 뛰어난 풀 디지털 계기판이 적용되어 다양한 주행 정보를 효과적으로 전달합니다.
- 마크 레빈슨 오디오: 17개의 스피커가 탑재된 마크 레빈슨 프리미엄 서라운드 사운드 시스템은 콘서트홀과 같은 몰입감 있는 사운드를 제공합니다.
- 앰비언트 라이트: 64가지 색상으로 제공되는 앰비언트 라이트는 탑승자의 기분과 취향에 맞는 실내 분위기를 연출합니다.
- 뒷좌석 공간: 휠베이스가 길어져 더욱 넓어진 뒷좌석 레그룸과 헤드룸은 패밀리카는 물론 의전용, 법인차로도 손색이 없습니다. 통풍 시트, 열선 시트 등 편의 사양도 충실히 갖추었습니다.
넷. 타협 없는 안전, 렉서스 세이프티 시스템 플러스 (LSS+)
안전은 렉서스가 가장 중요하게 생각하는 가치입니다. 신형 ES에는 한 단계 진화한 렉서스 세이프티 시스템 플러스 (LSS+ 3.0)가 기본으로 탑재됩니다. 긴급 제동 보조 시스템(PCS), 차선 유지 보조(LTA), 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤(DRCC) 등의 기능이 더욱 정교해졌습니다.
특히 어댑티브 크루즈 컨트롤은 운전자가 설정한 속도와 차간 거리를 유지하며 부드럽게 가속과 감속을 제어하고, 곡선로에서도 안정적으로 차선을 유지해 주어 장거리 운전의 피로를 덜어줍니다. 파노라믹 뷰 모니터는 좁은 길이나 주차 시에 사각지대 없이 주변 상황을 확인할 수 있도록 도와줍니다.
다섯. 합리적인 가격과 유지비, 그리고 오너 평가
신형 ES의 가격은 아직 공식적으로 발표되지 않았지만, 다양한 신기술과 편의 사양이 추가되는 만큼 현행 모델 대비 소폭 인상이 예상됩니다. 하지만 제네시스 G80, BMW 5시리즈, 벤츠 E클래스와 비교했을 때 여전히 강력한 가격 경쟁력을 가질 것으로 보입니다. 럭셔리, 이그제큐티브, F 스포츠 등 다양한 트림으로 운영되어 소비자의 예산과 취향에 맞는 선택이 가능합니다.
렉서스 ES의 가장 큰 장점 중 하나는 바로 낮은 유지비와 뛰어난 감가 방어 능력입니다. 뛰어난 연비 덕분에 자동차세, 보험료 등 세금 부담이 적고, 잔고장이 적기로 유명해 수리비 걱정도 덜 수 있습니다. 하이브리드 배터리 역시 긴 수명과 합리적인 교체 비용을 자랑합니다. 이러한 장점들은 중고차 시장에서도 높은 가격을 유지하는 비결이며, 실제 오너 평가에서도 높은 만족도로 이어지고 있습니다. 출고 대기 기간이 길어질 수 있으니, 구매를 고려한다면 미리 계약을 서두르는 것이 좋습니다.
